浴火重生後的 NISSAN Z 型車，可以說是未上市先轟動，NISSAN 公司在 1990年重新設計了 Z 型車，以 300ZX 上市，到 1996 年型車時中斷生產。由於懷念 Z 型車的車迷大有人在，NISSAN 公司也不輕言放棄小跑車市場，研發和創新 Z 型車的工作一直沒有中斷，到NISSAN 公司的資金有了著落，康復計劃取得進展之後，嶄新的 350Z 在 2002 年 8 月推出。
 推出之前，除了先在東京以及其他各地車展中以 Fairlady Z 概念車之名展出，吸引萬千車迷眼球之外，以 Z 字為焦點的大量媒體廣告也到處可見，吊足車迷胃口。據該公司透露，在正式上市之前，已經接到全球 7000 份訂單，訂購者中不乏只憑看到宣傳，連概念車都沒有看到摸到的痴心車迷。
2003 年型的 NISSAN 350Z 量產車果然沒有讓車主和車迷失望，從外型看，它長長的車頭，短短的車尾，巨大的水箱護罩和進氣口，斜梯形的車頭燈組，傾斜的擋風玻璃以及突顯的前肩後股，都性感迷人，令人耳目一新。從性能看，287 匹馬力和 274 呎磅扭力以及 6 速手排或 5 速自動檔足夠一般玩家享用。
但是，對性能越是執著的車主越要千方百計再改善愛車的功力，這也就是改裝車行和零件後市蓬勃發展的原因。是的，現在我們要向您介紹一輛由 Ziel Motorsports 公司精心改裝的 2003 NISSAN 350 Z。
 Ziel Motorsports 公司設在南加州唐尼市 (Downey)，從事汽車改裝業務多年，該公司的 Jon Kaneda 也是 Z 迷，在他研究過一輛 2003 NISSAN 350 Z 之後，他認為 350Z 雖然使用了先進的鑄鋁組件多連桿懸掛系統，但是他相信以此車的結構，還可以添加一些更好的裝備，於是他和日本的 JIC 後市公司一起把一輛由 NISSAN Motor Co. 提供的 350Z 改裝成一輛 JIC 350 Concept。
JIC 公司是日本著名的後市公司之一，以前曾經成功的改裝一輛老舊 Z 車的懸掛系統，使它現代化並經得起各種地況的考驗。Ziel Motorsports 公司在 2001 年把 JIC 引進北美洲，目前已站住陣腳，正蓬勃發展中。
NISSAN 公司提供一輛嶄新的 350Z，唯一的目的是讓 Ziel Motorsports 利用 JIC 的技術設計和改進懸掛系統，這也是唯一的日本汽車製造公司為了適應粗糙路面而全面重新設計一款車的懸掛系統，也代表了一家汽車生產公司對後市產品的信賴和大膽嘗試。
 Ziel Motorsports 對懸掛部份的改動包括安裝和調整 JIC FLT-A2 懸掛系統，JIC 碳纖後輪傾角控制臂，JIC 後輪循跡控制桿，JIC塔形支桿，前後輪 StopTech ST-40 4 缸式卡鉗煞車系統，前後輪煞車碟改為 355mm 大碟，輪圈採用 Ray Volk 賽車輪圈，輪胎換用 Falken 胎，前輪 265/35/18， 後輪 285 /35/18。
經改動懸掛系統後，這輛 Z 車呈現出驚人的操控特性。Kaneda 說:「再加上原來就很剛性的底盤，使得這輛車的操控感棒極了，也非常容易玩飄移。」
除了懸掛系統重新設計，其他部分也一併改進，採用了 JIC DE T-1 全鈦消音器，JIC 全不鏽鋼 Y 形前三叉管，JIC L&R 賽車椅，CMP 方向盤和 JIC 檔桿頭等。
原裝 350 Z 已經裝備了車頭下巴擾流器和車尾散流器 (diffusers) ，以促進 0 飄升氣體動力，現在 Ziel Motorsports 再添加 JIC Kevlar 碳纖可調整式後擾流器，進一步壓實車尾，讓引擎產生的動力不致浪費。
當然，Ziel Motorsports 是不會放過動一動 350 Z 引擎的機會的，它在 3.5 公升 VQ35DE 287 匹馬力 V-6 原裝引擎之外，加上了附有內冷器的ATI 機械增壓器，添加額外的附有電子油壓控制器的燃料邦浦，使得 Ziel Motorsports 版本的 350Z 馬力達到驚人的 400 匹。
無疑的，經過改裝的 350Z 就更勇健，更性感，更 Z 了。
 
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