Lancer Evo VIII MR V.S. GSR IX (8)

 
第X代Lancer Evolution蓄勢待發

在推出九代後不久，日本東京車展上就發表了MITSUBISHI Concept-X的十代概念車。除了嶄新設計外，一套以四輪驅動為基礎的超級四驅控制系統S-AWC（Super All Wheel Control）也引起各界關注。這套設計不但能針對後輪左、右驅動力和前、後輪差速控制，還能輔助制動、懸吊與轉向性能，以科技統御駕駛似乎成了 MITSUBISHI目標。

概念車上另搭配一組可控制後輪左、右驅動力的Super AYC（Active Yaw Control），可控制車輛轉向與反向上的側滑力矩（Yaw Moment），無論加減速還是一般行駛，該系統都會向彎道外側輪分配更多驅動力，至於整合其中的ACD（Active Center Differential）也不缺席！

S-AWC新技術運用，範圍遍及絕大多數當今車輛動態範圍，從主動煞車控制、主動轉向外，還增加監控轉向角度、油門開啟、煞車力道、前後加速度、橫向G 值、偏航率、輪速感測等。MITSUBISHI透過一個S-AWC ECU整合，這可算是Lancer Evolution在褒貶不一外觀下，最具突破性的進化。