試駕08 Land Rover LR2 (6)

LR2 所採用的傳動系統是一副全新的 3.2 公升直式六缸引擎，配合六速自排變速器和全時全輪驅動。這副鋁製引擎原由 Volvo 研發，除應用了可變式閥門正時技術外，還特有專利的凸輪軸設定變換系統 (Cam Profile Switching)，令凸輪軸可適應兩種不同的進氣閥門設定，其中一種適合低轉速和低負荷的行車狀態，而另一種則供高轉速和高負荷的情況使用。此引擎在每分鐘 6,300 轉時輸出達 230 匹馬力，並於 3,200 轉時發揮出 234 磅呎最大扭力。Land Rover 宣稱 LR2 的 0-60 時哩加速成績為 8.4 秒，而平均油耗則為每加侖 25.2 哩。
 
LR2 並不像其他家族車款般搭載雙速分動箱，但獲得了地形反應 (Terrain Response) 系統的真傳，駕駛者只需轉動控制台上的旋鈕，便能夠輕鬆地駕馭任何崎嶇路況。

駕駛者可選擇的路面模式包括：一般路況，草地 / 碎石 / 雪地，泥濘與凹陷溝槽或沙土路面。地形反應系統會根據不同地形主動監察引擎，變速箱，扭力分配和懸掛設定，並協調動態穩定控制 (DSC)、電子循跡控制 (ETC)、防鎖死煞車 (ABS) 與陡坡緩降控制 (HDC) 等系統，帶來最佳的駕駛體驗。其中陡坡緩降控制系統可自行緩和上下坡時的車速，減輕駕駛人踏踩煞車的焦慮。
 
正如先前提到，我們在不同路況下試駕 LR2，包括暴風雪 (感謝 Range Rover 借用山上的製雪機)，高速公路，彎曲山徑，並順道去了 Pismo Beach 一邊沖浪一邊穿梭在沙堆間。LR2 毫不費力地攻克各種路面，而它在道路上的優異表現更是出人意表。在操控方面或許 Porsche 仍是我們心目中最出色的 SUV，但 LR2 也拿捏得十分到家。我們還意外地發現，駕駛 LR2 在沙堆間攀坡穿行時，會帶來無窮的樂趣。若純粹追求越野性能的極致境界，享譽全球的 LR3 當然是不二之選，但經驗過 LR2 的輕巧、靈敏和傑出越野能力後，我們更有一份喜出望外的感覺，就好比一天趕了 400 哩路以後，到海邊玩耍一回似的逍遙自在。
 
總而言之，雖然在其他國家它被稱為 Freelander 2，但美國的消費者不必懷疑 LR2 只是上一代 Freelander 的延續，它確實已脫胎換骨，成為一部不折不扣的 Land Rover。