試駕MINI Cooper S Clubman (3)

後備廂                                        發動機

說是小車，但這款MINI卻比它的前輩們大出了不少。擁有5個座椅(2+3的設計，但後排中間的那個座位僅適合小孩)，5個車門的MINI Clubman車身長度比普通版本增加了240毫米，達到了3958毫米，軸距和後排腿部空間都相應增加了80毫米。同時在高度上也略微增加，達到1432毫米。但寬度並沒有任何變化，仍然為1683毫米。

和它的同胞一樣，MINI Clubman擁有一張我們早已熟悉的家族式臉譜，事實上，在B柱之前，MINI Clubman和普通版並沒有任何區別，從正面看，依然是我們熟悉的模樣。但B柱之後則是Clubman的特別之處，這裏的絕對亮點便是其創新的車門概 念，Clubman完成了從3門到5門的轉換，但這5門又不同于我們通常意義上的5門。Clubman的車身左側仍然是單門設計，但在右側則增加了一個 Clubdoor，並採用類似勞斯萊斯這樣的豪華車上才有的對開門設計。這樣做的好處顯而易見，可以省去以往彎身貓腰的狼狽，在進出MINI的後排時也更加方便。同時，出於安全的考慮， Clubdoor只有在前車門打開的時候才能打開，和它的名字一般，Clubdoor沒有車外門把手設計，這樣可以使其在外形上更加和諧地融入MINI Clubman的車身。而車尾的這兩扇對開式後門，則是Clubman傳承MINI的經典前代車型Traveller最為突出的表現。

內飾設計也是MINI Clubman強調風格不可或缺的地方。坐進駕駛艙，眼前依然是我們熟悉的場景，按照MINI的傳統，轉速和車速表都採用的是獨立的圓形設計，此外， Clubman的中控台和其他的內飾部分設計都基本保留了普通版的模樣，不僅可愛而且經典味道濃厚。

插入模樣卡通的原型鑰匙，按下一鍵式啟動按鈕，我們便上路了。由於我們恰好趕上了週末，馬德里街頭，車和行人都不是很多，在市區裏開車異常通暢，只是偶爾的幾個紅燈才讓我們停下了腳步，此時掛入空檔並鬆開離合器，發動機便會自動熄火，再次踩下離合器之後，發動機又會再次啟動。這種自動起動和停 止功能，在MINI Clubman所有的手動配置車型上都有所採用。

而我們駕駛的這款便是6檔手動的MINI Cooper S Clubman，搭載了採用雙渦管渦輪增壓和直噴技術的1.6升汽油發動機，最大功率可 以達到175馬力/5500轉/分，這也是即將於11月在歐洲率先推出的三款發動機配置中最為強勁的一款。另兩款分別是120馬力、全可變氣門發動機的 MINI Cooper Clubman和110馬力、渦輪增壓柴油發動機的MINI Cooper D Clubman。

按照路書上的指示，我們一路穿梭，不一會便上了高速，我也終於可以放心大膽地猛踩油門了。從資料上看，採用渦輪增壓的MINI Cooper S Clubman能在短短7.6秒時間裏加速到100公里/小時。而實際駕駛中，雖然在起步階段仍然有些偏軟，但在渦輪介入之後，Clubman催生的動力 表現也還是非常不錯的，但由於6檔變速器齒比偏高，必須將轉速維持在3000-4000轉/分以上，才能完全發揮這款發動機的作用。熟悉了這款發動機之後，我們很輕鬆地將速度提升到了210公里/ 小時，此時MINI Clubman的優勢便體現了出來，由於採用了較長的軸距，Clubman在高速穩定性方面要明顯優於普通版，在200公里/小時的巡航速度之下，除了較 大的風噪之外，並沒有讓我們感到任何不適。當然，由於西班牙高速公路上隨處可見的限速標誌，我們不得不將速度最終鎖定在了120公里/小時上。

經過大約50公里的奔襲之後，我們下了高速，緊接著是一段通往山區的鄉間小路。和歐洲大多數地方一樣，西班牙的鄉間小路也保持著歐洲統一的苗條身形，來回相向的兩條路都十分狹窄，也基本沒有多少路肩可尋，但卻修得十分規整。在這裏體驗彎路操控還是非常帶勁的，只是不能像在國內那般輕易借道，當然 還要多加留意對面的來車才是。

和普通版一樣，MINI Clubman採用的也是麥弗遜前懸架和Z 形軸後懸架的組合。得益於出色的底盤和懸架的調校，Clubman的轉向直接而迅速，方向盤沒有絲毫游離間隙，且車速越高轉向越顯精准。在入彎時前懸掛雖然有輕度的下壓，但整個過程非常精確，根本沒有必要大幅度地轉動方向盤，只需借助油門便可讓車身循跡而行，而在連續彎道上不需要過分頻繁地調整轉向，便可 輕鬆通過。當然，帶有S標誌的MINI Cooper S Clubman，底盤採用的是典型的運動型設置，要比MINI Cooper Clubman以及MINI Cooper D Clubman都來得更硬，制動也更快更及時。

經過山路裏的一番交替追逐之後，我們來到了休息區，我也終於有時間來細細品味這款旅行車了。Clubman也和它的其他家族成員一樣，擁有非常 舒展的車頂線條，突出了其具有家族特色的運動風格與功能品質。而這款創新而獨特的旅行車的推出，令新MINI的產品系列得到了進一步擴充，車型也在原先的 掀背式和敞篷車的基礎上增加了旅行車的版本，形成了一個較為完整的家族體系。MINI Clubman是獨一無二的，而正是這一點讓它成為在每個方面都非常典型的MINI，很難讓你不在一天之內便喜歡上它。