性能兼顧生活！試駕subaru力獅2.0旅行版 (3)

　　 斯巴魯轎車的行走機構一貫調教得比較硬朗，然而駕駛07款力獅在碎波路面上行駛明顯感覺減震系統對路面顛簸震動的吸收得到了加強，舒適性有所提升。但輪胎 和懸掛的震動聲音仍然較為直接的傳入駕駛室，看來底盤隔音並沒有什麼改觀。雖然減震系統和車身的整體更顯得柔韌一些。但在操控上，仍然保持了家族的一貫特色。無論是緊急變線還是山路中的“劈彎”，都會讓人感覺很有信心。

『斯巴魯力獅的內飾』

　　 如果不找一條山路探究一下它的物理極限，總會讓人感覺有所欠缺。水準對置發動機進一步將車身中心降低，即使減震調軟了，在彎路中車身的傾斜姿態也控制得很好。全時四輪驅動系統進一步提高了車身尋跡性能。在彎中即便車尾出現了橫滑也很容易修正、控制住車尾的姿態。

『斯巴魯力獅的前排空間』

　在山路中的時光是快樂的但也是短暫的，不斷的接近極限過彎對民用的輪胎和刹車碟片都是一種瘋狂的蹂躪。還好輪胎的抓地性能還不錯。只是刹車系統在不斷的下坡彎路中讓人感覺必須有所保留，前段的刹車預緊並不能讓人充滿信心。幾輪山路體驗結束後，刹車開始有所衰減，是停車下來借刹車盤點顆煙休息休息的 時間了。

『斯巴魯力獅的後排空間』

　　 這時才讓人從心情和精神上有了閒暇去打量體會一下它的外觀和工藝。07款力獅旅行車的外觀幾乎沒有什麼變化。不太仔細觀察基本看不出前進氣隔柵和保險杠的 變化，兩側的後視鏡改成了電動調節的。旅行車平直的車頂為大尺寸電動天窗提供了可發揮的空間，在這上面斯巴魯並沒有節約成本。我們在山路中狂飆的同時前後排都可以沐浴在溫暖的陽光中。