豪門大戰！Lexus LS600h與德國三強對決 (4)

● 寶馬745d在高速行駛時舒適性不佳

寶馬745d的發動機工作流程與S420幾乎完全一致，同樣也採用了後輪驅動。它的V8柴油發動機最大扭矩750Nm，與之搭配的是一個六檔自動變速箱。此外，這三款德國豪華轎車的自動變速箱也可以手動操控，駕駛員使用方向盤上的選檔按鈕進行換檔。

奧迪A8 4.2 TDI在設計上偏重運動性，因此在劣質路面上行駛時也能保持平穩。這主要是因為可調空氣懸掛系統不僅可以改變懸掛的軟硬度，還可以改變阻尼的大小。離得很遠就能聽見它的柴油發動機發出強勁有力的轟鳴。很明顯，奧迪是有意以此突出A8的運動特質，這一點在寶馬745d上也體現地淋漓盡致。但是，這款寶馬轎車在高速行駛時的車身震動十分明顯。

還有一點與其豪華轎車的身份不符合的是： 寶馬745d在高速行駛時的轉向能力讓人擔心。而測試中的賓士車就在這方面做的很好。無論速度多麼快、路面狀況多麼惡劣、彎道有多少， S420都能輕易地克服。這都要歸功於良好的空氣懸掛系統和得心應手的操控性。坐在這款賓士旗艦裏，駕駛員可以十分放鬆地把注意力集中到路面上，而在駕駛另三款轎車時就需要反復地尋找按鈕、翻智慧系統的功能表或者在顯示幕上亂按。而在座椅舒適性和車內空間感上，四款車都有不錯的表現。