為速度而生 試駕Lexus IS-F 5.0L V8 (5)

● F為速度而生

    自動變速系統是慢動作，是動力侵蝕，是發動機和駕駛者意願之間的間接阻礙，對嗎？而IS-F的八速Sport Direct Shift自動變速器（AA80E）卻用一個完全新奇的——控制系統瓦解了這個概念，而且我們覺得這是一個行業性的變化。

    當硬體再一次擁有了LS轎車版傳動系統的基礎，而羽量級但卻充滿活力的靈魂加上了完全重裝線路的傳動頭腦之後，就使它擁有了全新的自動傳動系統的定義。在手動模式下，它和我們已經駕駛過的所有的即時變速傳動系統非常接近。

    當選擇手動模式時（通過駕駛杆或固定在控制臺上的變速杆變速），加速度的用時由Leuxs 350的具有代表性的1.3秒（初始的0.7秒加0.6秒的變速比）下降到僅為0.3秒的用時。同時，我們也很欣賞在達到每檔的轉速限定之前發出提醒的完美同步音調。

『固定Brembo六活塞前卡鉗及14.2英寸帶散熱孔通風碟』

    令人愉快的快速調低速檔（與匹配的轉速配合）的聲音，使汽車好像有擁有了真正的順序式變速器一樣。真是難以置信。唯一一款也能夠達到如此快速、又是駕駛者友好型的傳動系統是雙離合器的DSG變速器，就像奧迪A3上的一樣，也或者是法拉力599 GTB  Fiorano最新的、價值9,000美元並有著一級方程式賽車風格的自動順序式手動變速器。

『金屬質感的門板』

    當它處在Drive模式下，傳動表現更像是傳統型自動變速箱，有著同樣的特性和最新寶馬StepTronic 的變矩器鎖止特性，只是該變速器有兩個或三個的較多的檔位元需要進行選擇。每日交通的肉搏戰造就了八個速率之間的頻繁切換，這要花一些時間來習慣。