奢華的動感 試駕Maserati GT跑車 (2)

［動力］高扭矩輸出不含糊

GranTurismo所使用的引擎，與Quattroporte相同，都是一具4.2升的V8引擎，擁有最大輸出405馬力的強悍實力。而且低轉速高扭力輸出的特點，讓我們在駕駛這輛車於市區緩步前進的時候，顯得格外輕鬆。只要略踩油門，就能讓車輛毫不拖泥帶水地前進，無須刻意拉高轉速，令塞車走走停停時控制車輛的難度降低不少。

實際上高轉速才是這具引擎最令人印象深刻之處。好不容易擺脫了交通狀況欠佳的臺北市區，來到人車皆稀少的郊區，眼見前方道路寬敞平直，似乎不斷誘惑著駕駛踩下油門。就在右腳踏下油門後，引擎轉速也於第一時間同步提升，隨之而來是低沉飽滿的運轉怒吼，然後強大動力湧現，帶著人車以萬馬奔騰的氣勢向前衝刺。

大排氣量引擎的輸出，沒有渦輪增壓引擎在渦輪開啟之後的狂暴感，不過卻協調穩定且源源不絕，仿佛有用不完的精力一般，駕駛起來十分快意過癮。方向盤上換撥片的設計，提供便利性與操作性，更重要的是樂趣。

［操控］後輪驅動性能出色

後輪驅動設定，車身配重維持在Maserati傳統的49：51，這樣的比重讓 GranTurismo能夠兼顧穩定性還有靈活性。結合獨立前後雙A臂懸吊與Skyhook主動式懸吊系統，這輛車在動態性能這部分的表現，確實令人印象 深刻。紮實的底盤，在不平坦的路面上行駛，細碎的跳動都能夠漂亮地處理掉，坐在車內舒適性頗為良好。

乘坐舒適性以及穩定度表現皆佳的GranTurismo，在山路上的表現同樣優異，整輛車沒有多餘的動作，就好似一位優雅的舞者，以美麗的姿態輕鬆挑戰高難度動作一般。為了更進一步探知車輛極限，嘗試著把進彎刹車點延燃，並提高車速，GranTurismo反應仍舊穩定銳利。就算在彎中補踩油門，讓引擎的動力湧現，四條輪胎還有底盤漂亮搭配，還是穩穩地讓車輛劃過彎道，達成一次完美演出。

在過彎時，駕駛最深刻的印象，應該就是在彎中時強大的慣性力道，讓我在包覆性良好的座椅裏面享受被擠壓的快感。

小結

感性中的理性

雙門跑車不實用？舒適還有樂趣難以兼顧？GranTurismo就是一輛為了提供這些問題解答而出現的車。令人眷戀不已的外觀設計，充滿力與美的結合，卻不失氣質與優雅。從車頭一路延伸到車尾的線條，毫不停滯，給人的感受就是如此。擁有不輸四門房車的空間還有實用程度，再加上外觀美貌、內裝豪華、乘坐舒適性以及駕駛樂趣，GranTurismo絕對並非只能當成有錢人的玩具。