測試Alfa Romeo Brera 3.2 JTS (4)

線性動力飽滿順暢　四驅加持下盤扎實

相對於以柴油動力強調經濟性及實用性的159車系，以拉風和性能掛帥的Brera自然是以汽油引擎為首選。

而此具采60度夾角設計的3.2升V6單元更是Alfa Romeo的全新力作，同時導入JTS(Jet Thrust Stoichiometric)缸內直噴及Twin Phaser進/排氣連續可變正時兩項技術，不僅以自然進氣設定及高達11.25的壓縮比榨出260hp/32.8kgm的最大動能，更能於 1800～6250rpm間持續供應90%以上的最大扭力輸出。

實際感受也是如此，只要轉速一越過2000rpm，飽滿的推力便可一路持續至接近6700rpm的紅線區，駕駛不須刻意將轉速維持在特定區間內，便可享受速度不斷提升的快感。

在JTS缸內直噴及Twin Phaser進/排氣連續可變正時技術的加持下，
此具3.2升V6自然進氣引擎可輸出260hp/32.8kgm最大動能。

儘管Q-Tronic六速手自排在先前試駕159時也獲得我們相當高的評價，不過同樣為認證車型獨有的六速手排更讓筆者感到熱血沸騰。

其短捷明快的排檔行程、握感質感均優的排檔頭、接合點低且易掌握的離合器，再加上間距及相對位置適中的油門和煞車踏板配置，無論是市區緩行或激烈操駕時進行跟趾動作都顯得輕鬆愜意。

其略疏的齒比設定雖使一、二檔落差過大而容易出現換檔頓挫，需略補油門以提升順暢度，但0～100km/h測試也因此可於二檔完成，在強大扭力輸出的奧援下，可跑出與原廠資料6.8秒接近的7.27秒，加速力道稱不上猛爆、但貼背感也頗為明顯。

此具六速手排檔位間距小且手感十分明確，
搭配相當低的離合器接點讓駕駛人可在最短的時間內完成換檔動作。