測試Alfa Romeo Brera 3.2 JTS (5)

由於最大馬力已達260hp，因此Q4四驅系統便成為Brera 3.2 JTS車型的唯一選擇。透過由Torsen C進化而來的Twindiff機械式中央差速器自動且持續地進行扭力分配，其驅動比例一般采43：57的類後驅設定，因應行車狀況的改變，最高可達到 72：28或22：78的前後配比。

找了一段山路小試身手，直行時的穩重感與多數四驅車款無異，於濕滑路面下全油門加速依然不偏不倚地向前彈射而去，踩下煞車準備減速入彎，除車身重心轉移外，亦可隱約感受到前輪驅動比例逐漸提高，加上前雙A臂懸吊結構及2圈半的方向盤左右死點設定，車頭 入彎反應十分迅速，安定性極高的後輪則讓人在通過Apex點後可放心地加足油門出彎。

17吋多幅式鋁圈造型不俗，但若能換上18吋式樣
相信對視覺張力及操控表現都有加分效果。

而嘗試著以略含油門的方式入彎時，驅動比例瞬間提高的後輪甚至會主動向外側帶出以幫助過彎，且所有過程都在不影響原本車身動態的前提下平順地完成。也就是說，駕駛人只需選定適當的檔位、並控制好方向盤轉動角度及油門開度，便能在作動迅速的四驅系統輔助下，優雅流暢的攻克大小彎道，這種從容自在的美好實在 令人難忘。

線條流暢的後視鏡外蓋造型並非只是為了美觀，更具有降低風阻的實際功效。