自然進氣更實用 試駕Smart New Fortwo (3)

    但事實上我們在NA和Turbo車型上皆跑出相同極速（145km/h），證明兩車差異僅於加速反應不同而已，對預算有限或不熱衷渦輪增壓的買家而言，NA版其實就足以應付日常所需。

    至於山路部分，NA引擎因扭力較小，爬坡路段得將轉速保持在4000rpm以上才能順暢前行，不過只要適時利用手動換檔就能避免變速箱進檔導致轉速下滑，可有效免去不斷大腳油門的狀況發生，表現仍有一定水準。

『 NA版變速箱設定與Turbo車型無異，同樣能跑出145km/h極速』

    目前在DCT的規劃下，Turbo車型僅搭配Passion內裝，而NA則多出Pure等級作選擇，價格則較Passion版低七萬，不過代價卻得取消鋁圈、全景天窗、行李廂隔板及三幅方向盤+換檔撥片等，加上內裝少了特殊花紋點綴，整體動感氛圍更是差上一截。

    所以在原廠目前七十多部的預接單中，有過半數買家選擇向Passion傾心，不難看出配備內容豐富度仍是消費者購車時的一大考慮。

『Pure等級內裝除配備豐富度較不足外，少了特殊花紋點綴也顯得不那麼活潑動感』

    至於琳琅滿目的選配清單中也是應有盡有，買家可依需求進行加購，但仍要再次建議預算充裕的買家不妨先從動力方向盤下手，加裝後不僅原地回轉毫不費力，感應式功能也可讓方向盤在高速時變得沉重，對便利及安全性均有貢獻。

    整體而言，NA版表現像是個實用主義者，除性能水準較不如Turbo車型外，其餘皆沒有太大差異，加上入主門檻較低，絕對是想一親Fortwo芳澤的消費者最佳選擇！