奔向極至 保時捷新Cayenne (4)

在當天的試車過程中，我們在Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo上分別體驗了sport模式。結果在Cayenne和Cayenne S上嘗試倒還好，換到Cayenne Turbo上開啟sport模式後再大油門駕駛時，強橫的動力拖動近3噸重的龐大Cayenne在山路上飛馳的動量還是比較攝人的，所以培訓師對於駕駛 Cayenne Turbo的媒體再三要求，儘量少開啟運動模式，即使是開啟控制油門也要輕柔。可見這種“超頻”的做法並不十分適合日常駕駛，它只是給車主提供一個確認自 己開的是輛保時捷的用處。

在我們看來，新Cayenne最大的改進不在於發動機，不在於外觀，而是在於一套名為保時捷動態底盤控制系統（PDCC）的主動防側傾系統，它的原理其實很簡單，就是把防側傾杆分成兩部分，通過一個液壓旋轉馬達使其扭矩根據需要快速變化，以減緩路面的顛簸。與空氣懸掛系統聯合，可在轉向時減低車身的擺動幅度。

以上的描述過於技術性也頗為深奧，廠家為了更直觀體現出新舊兩款Cayenne在安裝PDCC前 後的區別，特地安排了一場新舊兩款Cayenne的繞樁對比，在高速繞樁時人們即使在車外目測都可以十分直觀地比較出車兩部車在側傾方面的區別，而在之前的山路駕駛中我們也高速盡情地狠劈了下彎，即使255/55R 18的橫賓寬胎嘎嘎直響，車身還是四平八穩，可見有了PDCC的幫助，可以給人極大的信心，在山路上也全然沒有了開大車慣有的搖晃感。總體上來說PDCC 是運用一個巧妙的機械結構將Cayenne底盤功力發揮到極至的裝置，可幫助大多數人將新Cayenne開得又快又穩。