奔向極至 保時捷新Cayenne (5)

保時捷的轉變

以上 講了這麼多新Cayenne的種種，其實無論下面的車型變化再大，都趕不上保時捷本身的變化快。自從16年前保時捷遭遇了那次經營危機，自從保時捷在2002年決定 投產Cayenne，自從保時捷董事會主席wendelin wiedeking放下德國車的架子決心向當時最成功的日本人學習，保時捷已經在悄悄發生變化了。現在的保時捷已經不能與十幾年前同日而語，不僅產量大增而且也成為了單車利潤率最高的企業。你或許覺得它不純粹了，但它確實在走一條通往成功企業的道路。

再回歸到新Cayenne，就如前文說的，在改款之前我們都很難找出它的缺點，改進之後則更難。由於新卡宴是保時捷的一款純追求銷量車型，故它的定價要比Q7這樣擔負著提升品牌形象的車型更合理和划算。雖然你可以說新款Cayenne以及其他保時捷跑車都有點工業化大 生產的痕跡以至於不能顯得那麼珍貴，但試問在現今這個社會能有幾個人抵擋得住保時捷的吸引呢？