第八代雅閣重奪銷量冠軍旨在必得

自11月中旬亮相廣州車展以來，第八代雅閣在車市中刮起的勁風越來越猛烈。本周，第八代雅閣在全國各地車市熱持續升溫，僅浙江杭州的預約登記客戶數量就將近2000人。與此同時，各類媒體陸續推出的2007年度車型評選活動，從目前的車友投票情況看來，第八代雅閣成為最值得期待的新車基本已成定局。

第八代雅閣重奪冠軍志在必得

凱美瑞(Camry)、邁騰、新蒙迪歐(Mondeo)、馬6(Mazda 6)……國內中高級車市不乏實力選手，昔日銷量冠軍雅閣能否重新登上冠軍寶座，從目前市場對其的市場期望值看，難度似乎並不大。

在北美，凱美瑞和雅閣交替把持轎車市場的銷量冠軍已達9年之久，而二者間的差距也僅在萬輛之間。今年1至10月份，凱美瑞在北美總銷量為354478輛，雅閣以332815輛的成績緊跟其後，凱美瑞暫時位居第一。但值得注意的是，就在北美新雅閣上市的第一個月後，10月份凱美瑞銷量為33728輛，雅閣銷量為30936輛，二者間差距縮小到了不足2000輛，凱美瑞無疑感受到了來自新雅閣更緊迫的威脅。

而在國內市場，雅閣則以100207輛的銷量位居其後，如果考慮到這一代雅閣車型的銷售時間已經超過4年，雅閣能取得如此成績絕對是一個奇跡。

隨著第八代雅閣以全新面貌加入到這一場馬拉松之後，“戰爭”格局將很快得到改觀。廣州本田自信地表示，2008年雅閣重新奪得同級車銷量冠軍，沒有太大懸念。

全面打破中高級車市競爭格局

第八代雅閣不同於凱美瑞，它在推出之前已經擁有了龐大的用戶群，不難推斷，新雅閣的市場增量不會像凱美瑞表現得那樣明顯。此次力推新雅閣，更重要的是為了提升雅閣的品牌價值，從這個角度出發，新雅閣將不會像上代產品那樣考慮打價格牌。

第八代雅閣在中國究竟會怎麼出牌？雖然至今還沒有定論，但廣州本田執行副總經理付守傑在廣州車展上表示，如果說1998年推出的第六代雅閣和2003年的第七代雅閣，分別使中國進入了“汽車技術與國際同步”和“汽車價格回歸”的時代，那麼即將上市的新雅閣將在配置、品質、性能和空間等方面向C級車靠近，不止是做價格標杆，更主要的作用是制定規則：用B++轎車的標準成為中國車市的新座標。

作為B級車的第八代雅閣，無論是外觀、尺寸、動力、配置，特別是技術，都在向C級車靠近，這就為中國汽車企業發展確立了新的發展方向。而這，正是令眾多雅閣迷著迷不已的原因之一。

廣本三次獲得最佳企業公民稱號

12月8日，“2007中國企業公民論壇暨2007年第四屆中國最佳企業公民頒獎盛典”揭曉了獲評第四屆中國最佳企業公民的30家企業，廣州本田再次榜上有名，連續三年獲此殊榮。產品是企業的社會良心。擁有良好產品口碑的廣本，連續三次獲得“中國最佳企業公民”稱號，這在業內絕無僅有。

中國最佳企業公民評選活動由《21世紀經濟報導》、《21商業評論》主辦，迄今為止已舉辦四屆。第四屆評選的主題是：平衡，可持續。“平衡”是 企業存在的至高藝術，企業不僅是創造利潤的社會單元，還應該是承擔社會責任的重要載體；“可持續”則是企業發展的終極境界，更是企業公民的核心定位。

這幾年來，秉隨 “成為社會期待存在的企業”的理念，廣州本田以 建設節約型企業、環境友好型企業為目標，在企業內部建立配套環境管理體系，在生產過程中推行迴圈經濟管理模式，還將自己的環保理念，推廣到上游的供應商和下游的特約店；並從制度上提供保障，成立了四個事務局，形成矩陣管理；啟動能源審計工作並推進“清潔生產”審核。通過一系列的環保舉措和一整套制度保障，廣州本田建立了汽車行業領先的環境績效管理模式。廣州本田通過對環境戰略的成功運用，實現產品、技術和商業模式上的創新，從而創造獨特而環保的客戶價值並樹立競爭優勢。