質和量的變化同樣體現在了新Impreza的內部空間上，掀背式的車身設計使得駕乘空間擁有了前所未有的提升。新Impreza的車身軸距達到了262Omm，比起老Impreza增加 了95mm，大跨步的增加使得前後排乘客的乘坐空間得到最大的滿足，頭部及腿部空間雖不敢用奢侈來形容，但能夠滿足我們試車記者追拍時的空間需求已經相當不易。而且，為了增大車門的開啟角度，SUBARU傳統的無邊框車窗也徹底改變為有邊框的設計，雖然看起來沒有那麼“酷”了，但是實用性的加強才是最重要的。
    
新Impreza的陌生感從我們坐到駕駛席上開始逐漸消失，“骨子裏”流淌著的Impreza血液讓我們迅速又找回了昔日的熟絡——沒錯，這就是Impreza，無論外表如何萬變，水準 對置與全時四驅永遠都是SUBARU的精髓，駕駛永遠都是它的本性。老Impreza的操控性能不用過多贅述，新Impreza在繼承了老Impreza出眾操控性能的同時，還對發動機和懸架進行了全新的調校，使其在保證了操控性能的基礎上，擁有了更佳的舒適性能。新Impreza的發動機比上一代Impreza在水準位置上降低了10mm，這樣使其整體的重心並 沒有因為重新設計的較高車身而有所提升，依然可以從容應對各種彎道。後懸架則通過全新設計的雙叉橫臂式獨立結構比老Impreza更加提升了後排乘客的舒適性，以往 通過障礙時的強硬衝擊被大大化解，我們終於可以在Impreza的後排座椅上享受寧靜的旅程了。此外，這套全新的懸架系統還帶來一個好處就是對於行李空間的貢獻，原 本在行李廂左右的凸起消失了，更多大件的物品得以擁有藏身之地。