驚變下的熟悉 試駕Subaru Impreza 2.0R (4)

進入中國的新Impreza只有搭載2.0L排量自然吸氣發動機的3款車型。自動擋車型配合2.0L發動機動力表現雖然在同檔率型中屬佼佼者，但是頂著“Impreza”的光環，多少還是讓人略微有些失望。而手動檔車型則依然不負眾望，加速時的強烈推背感配合桶形座椅的貼合感，會讓駕駛者迅速進入“賽車”世界，在這個排量上的 小型轎車上，幾乎無人能敵。此外我們還可以在手動擋Impreza上看到另外一個小小的換擋手柄——高速和低速換擋模式切換手柄。位於手制動拉杆旁邊的這個小小的手 柄可以在行進當中隨意切換，帶來的結果則是擋位迅速降低1—2擋。通俗形容，如果車速保持在80km／h，擋位元為高速模式下的4擋，此時對車輛進行制動， 車速迅速降至40km／h甚至更低，那麼擋位也要隨之降至3擋或者2擋。而如果此時選擇把高速模式切換至低速模式，則就不用再換擋了，4擋即足以應對。這 樣，有著高速和低速模式下的新Impreza，擋位無形中增至10擋，這樣細化的擋位設置甚至可以用“恐怖”來形容了。
    
新Impreza的改頭換面，確實是SUBARU一次大膽的嘗試，掩蓋在時尚 與大眾化的光鮮外表下的出眾操控性能使我們在試圖尋找新Impreza的競爭對手時居然一無所獲。也許等到新Impreza的STl版上市的時候，我們才會把高爾夫GTI拿來 與他一較高下。