試駕奧迪A4 Avant 2.0T Quattro特別版 (3)

『奧迪A4 Avant 2.0T Quattro特別版前排座椅』

依照製造商的說法，該車起步時節流回應有點滯後，但渦輪增壓器的推動力很快隨之而來，這輛A4 Avant在大約7.6秒後迅速從0加速至100公里/時。在公路上超車沒有問題，因為發動機轉速超過1,800轉後，這種推動力會一直存在，而且當車速 較高時，扭矩也一直保持最高狀態。在高速公路上巡航定速行駛是一件既放鬆又安靜的事情，以100公里/時的速度穩步前進，此時發動機的轉速只有2,000 轉/分。額定耗油率為市區百公里10.8升，公路百公里7.2升，但2.0T要使用價格較高的高級無鉛汽油。

『奧迪A4 Avant 2.0T Quattro特別版後排座椅』

我對這款發動機唯一的不滿就是它在怠速和低速行駛中會發出“卡嗒卡嗒”聲。這種聲音幾乎就像一台柴油發動機一樣，雖然沒伴有過度的發動機振動，但它有損這 款車其他方面平穩完善的特性。我明白，這種噪音在某種程度上應歸結於FSI系統。額外添加一些隔音材料可能是個不錯的想法。

這款A4具有出色的駕駛性能，單單這一個理由，就可以證明很多購車人把混合車型換成A4 Avant的做法是正確的。由於A4的發動機和變速器是縱向而非橫向安裝，所以這款A4 Avant能保證更大的側向穩定性，提高了行駛品質，而且，與一些橫向的動力傳動系統佈局相比，更少了很多動力傳動系統的振動。

再加上完全獨立的懸掛設計，四連杆式前懸掛和自我跟蹤梯形連杆式後懸掛，都由輕合金製成，減少了未裝彈簧的重量，A4 Avant就能提供靈敏的操控和優異的行駛性能。在我為期一周的幹濕路況試駕中，這輛媒體試駕車上標配的17英寸倍耐力P6四季235/45R輪胎為我提供了極好的抓地力。這輛A4 Avant給我的感覺比它1700公斤（3748磅）所預示的體重要輕，可能是因為它的動力、敏捷性和制動器性能太出色了。

『奧迪A4 Avant 2.0T Quattro特別版中控台』