動力尚可變速箱遺憾 試駕09款卡羅拉S (2)

直到現在，Corolla依舊是為日本市場而主要設計，所以豐田針地區性的特點和技術為其增加配置。新的電子動力方向盤(EPS)的增加，讓Corolla S的方向盤更加靈敏，加之Corolla S本身比較敦實的駕駛感受，讓每個駕駛者都可以比較輕鬆的來駕駛它。

『09款Corolla S的多功能方向盤按鍵』

新Corolla XRS型採用將採用158馬力的2.4公升四缸發動機。這台發動機似乎可以的更加顯示Corolla S的魅力，但遺憾的是這款Corolla S使用了與普通Corolla相同的 2ZRFE發動機，但是由於對ECU的重新調教和進氣門的改進，使得Corolla S的這款2ZRFE發動機比普通的2ZRFE發動機你在動力方面上升8馬力，扭矩方面提高了6.8Nm，在6000rpm的時候可以輸出132馬力。

『09款Corolla S的發動機』

在我們駕駛Corolla S感受Corolla舒適性的時候，它的輪胎引起了我們關注，09款Corolla S採用了固特異的P205/55R16 Eagle RS-A輪胎，在我們進行了2400公里測試後，給我們印象最深刻的就是這款輪胎非常低的胎噪。

『09款Corolla S的運動姿態』

Corolla S搭配了5速手動變速箱，並沒有使用日本的6速手動變速箱，這點讓我們比較難以理解畢竟是一款主打“S”的車型，好在換檔的平順性非常出色，沒有任何的生澀感。

『09款Corolla S的變速器』

我們測得Corolla S的0-96km/s的加速時間僅有9.1秒，並且16.9秒的時候突破133km/s。在刹車測試中Corolla S也要比Corolla 減少0.8米。轉向非常輕盈更具日本風格，但操控的感受性較差。

『09款Corolla S的空間』