可飆車可代步！試駕Porsche Carrera 4S跑車 (3)

與四輪驅動款相比較，我更喜歡僅後輪驅動的雷拉2，但是一般的保時捷買主絕不會足夠到位的推進這部車子以啟動粘滯耦合並將動力傳遞至前輪。

『保時捷Carrera 4S的儀錶盤』

過彎時車子保持後輪驅動姿態直至事態失控，這時一般的銀行家押在速度車型上的賭注便會起作用，這裏有防止他們撞車的方法。悲觀的話，這意味著當超過極限時車子會有轉向不足的情況，你不得不尖銳的刺激它以推進車子尾部進入正常道路方向。這是可以實現的，但卻比撞車還要難，它自己是幾乎不可能完成的。

『保時捷Carrera 4S的輪轂』

高速時情況更好，就像用鼻子摩擦一樣愛撫著頂點。高速時的感覺如此精細，很難想像他們還能夠怎樣去提升基本款的911。當然，他們有Turbo，是放鬆的 頂點，能提供飛速的行進感覺，而且那樣絕對會優於價值71,980英磅（約合人民幣102.57萬元）的Carrera 4S。

Carrera 相對於一般非常細微考究的Turbo而言顯得更加平凡，前端的LED指示器和鼠腮聚光燈一起被淘汰掉了。Carrera 的前臉設計簡單而雅致，更具有保時捷觀感，在沒有雙水準後定風翼的情況下，腰際線仍然呈現了自然強健的感覺。這是911產品發展進貨了40多年以來的核心車型，也是線上產品中最果斷和流線的設計。

Turbo可用於日常駕駛的超級跑車，但是你仍然要非常認真的考慮燃油帳單、保險費、基本購買價格等問題。Carrera 4S仍然是昂貴的代名詞，但已經幾乎成為世界上日常駕駛用車最好的一款，任何不同意這一觀點的人都應該有能力指出另外一種選擇。