加拿大試駕08款Acura TL Type-S (1)

大概在一年前，我的同事、投稿同伴Jon試駕了那時還算新款的2007款Acura TL Type-S。他對車的扭矩操控感到失望，並斷言Type-S的基礎TL版本不會有什麼顯著的改善，而那款車型是一個相當不錯的開始。此外，根據Type-S這個名字推斷，它似乎也不會開始運動型的轎車。所以，為什麼我在距離上次不到一年的現在評論這款超相似的車型呢？

俗話說，外表是可以騙人的。就這款Type-S而言，它展現了很多的運動內涵，包括螺旋齒輪限滑差速器、6速手動變速箱和高性能夏季輪胎（等下再說），但這款是不同的。如你所見，這款TL Type-S裝備了五速自動變速箱，該變速箱的特點是Acura 號稱為SportShift的撥片換檔模式。除此之外，此款Type-S版本的重要細節還有動力更強勁的引擎、運動調校懸掛和絕無僅有的內外款式。不考慮變速箱，引擎為286馬力的3.5升V6引擎，扭矩255磅-英尺，自旗艦車型RL上引入。

『Acura 08款TL Type-S外觀』

這是自258馬力常規TL版本上的一大提升。Acura 對其引擎進行了小幅的修補，只是溶入了一些無足輕重的鎂金屬成分，這些成分實際上只是讓它從TL版的發動機上有了很微不足道的加固作用。沒人能比本田把V6發動機的聲音做得那麼優美了，結果，讓我們能在他們的車型中和行業裏聽到最完美的排氣聲浪。它擁有著獨特的嘶啞聲音，這與思域或S2000之類小號四缸發動機的嚎啕聲是截然不同的。

『286馬力的3.5升V6發動機』

再回頭談談變速箱。我對帶按鈕的自動變速箱並不怎麼有興致，這不是什麼秘密的事兒；它是出於製造商們的市場壓力而強加給工程師的折衷之作，所以這會讓消費者陷入圈套，使他們認為這個按鈕變速的自動變速箱會成為真正手動變速箱的良好替代。當Jon把六速變速箱稱作“令人滿意的機械部件”時，他自己也完全陷入 了圈套之中。

『Acura 08款TL Type-S內飾』

那麼自動變速箱呢？在駕駛中，5速自動變速箱變速流暢，靜靜地表現出齒輪比率與3.5升發動機動力波段的良好匹配。有一點需要注意的，如果你真感覺有必要要猛地調低速檔以獲得快速的動力爆發，那麼你是沒法子像在奧迪/大眾汽車上一樣，通過拉住固定在方向盤上的拔片來制服傳動的；而是必須先將變速杆扳到撥片換檔模式下，進入到運動換檔區內。

不過，一旦處於手動模式下，變速箱可以允許發動機自動加快轉速，並直至紅色警惕線，而且還能讓你在不需要調高速檔的速率下擊穿轉速限制。相比這些系統中的絕大多數，調低速檔是一項弱點，因為它在實際調低一個或兩個檔位之前，變速箱花費了太多功夫去考慮了。5速自動變速箱最好的部分是不會讓你有興趣去思考TL Type-S是一款真正的運動轎車。