追求運動性 試駕BMW M6 (1)

寶馬是一個宣導運動的汽車品牌，其看家的產品自然是占了銷售量40%的BMW3系，不過，作為代表寶馬尖端技術和性能的車型還是“M”系列。紅－紫羅蘭－藍色標誌的字母“M”代表了非凡的運動特性，因而不論是M3、M5和M6總給我們太多的期待，而我們首先試駕的車型卻是運動性最強的M6。

寶馬6系是寶馬家 族中的一個經典車型，第一代M6系是1983年推出的M635CSi，這款裝備6缸直列發動機和後輪驅動的雙門車是上個世紀70年代3.0CSi精華的延 續。1989年第一代6系停產後M6的故事也暫時終結了。目前這代M6是在目前這代BMW6系的基礎上發展起來並於2005年推出。

M6的外形和目前的6系沒有太大區別，它不僅沒有Z4那樣誇張的肌肉感，其和諧、修長的車身輪廓即使和同時代的BMW5系及BMW3系相比也顯得平淡了 些，在它細膩的線條下顯現出的是BMW850i的身影。當年，第一代M6從市場上隱退後它的接班人就是BMW850i。

它不僅外形優雅漂亮，而且還裝備了當時德國惟一一款V12缸發動機，但是當時的市場情況是性格火爆的跑車更符合人們的口味,而休閒類的大型運動雙門跑車並不受歡迎……生不縫時的BMW8系成為寶馬自上個世紀60年代進入大發展時期以來惟一遭到市場冷遇的車型。紀念BMW850i，難道這就是M6和同時代寶馬風格大相徑庭的原因？

● 寶馬式的理念決定了運動的特點

既然是代表寶馬尖端性能的跑車，M6 的一些細節就顯出它的不同一般；碳纖維的車頂品質很輕而且強度非常高，這些材料以往是F1賽車普遍使用的高新技術。19英寸的鋁合金輪輞也非一般鋁合金輪 輞能比；它是鍛造出來的，不僅強度比普通鋁合金輪輞更高，而且品質只有1.8千克。除此之外，懸掛和車身部件大量採用了鋁合金輕量化材料，使車身整備品質 大幅度降低，因為誰都知道“輕巧”和“笨重”之間的含義，輕巧而剛強的車身是操控敏捷性的前提。

『寶馬M6的雙腎式進氣口』

『寶馬M6的前大燈造型』

『寶馬M6的19英寸的鋁合金輪輞』

說起超級跑車，人們腦海裏就立刻浮現出低矮、誇張的外形且包裹性很好的賽車駕駛座椅……以從追求超級賽車駕駛感覺的角度來說，中置發動機和後輪驅動自然是更好的選擇，原來的寶馬M1也是這種底盤型式。而且，為了提高彎道上的轉向性能，在底盤設計時需要後軸承載比要比前軸大一些，比如法拉利F430超級跑車，它的前後軸承載比是46：54，這和普通轎車前種後輕的前後軸承載比是不同的，當然這樣的負載比對於駕駛者的駕駛技術要求也更高些，並不是一般人所能達到的。