時尚．可愛 試駕VW Beetle (2)

新甲殼蟲的主動式安全系統也相當完備。鐳射焊接技術、雙面鍍鋅鋼板、空腔注蠟 等，都讓新甲殼蟲在安全性、品質、使用壽命等方面成為同類車型中的佼佼者。經過精心研發的保護系統由兩個前氣囊兩個前排側氣囊和前後座椅的三點式慣性捲縮安全帶組成。電子穩定程式ESP、ABS+EBD、EDL(電子差速鎖)保證最大化的車輛安全。倒車雷達則能輔 助駕駛者輕鬆倒車入位。

2.0L的新款甲殼蟲動力表現比較一般，除了那些喜好時尚的女性駕駛者，要吸引男性的目光，還得靠1.8T。新 甲殼蟲有1.8T與2.OL兩款，兩者除了動力的不同，配置上區別不大。與老款相比最明顯的變化就是1.8T車型換上了205／55R16規格的輪胎以及新的五幅鋁合金輪圈，想必這也是為了應對動力的提升做出的相應改變。

〖2.0L發動機最大功率85kW／5400rpm，扭矩172N·m／3200rpm〗

2.0L的甲殼蟲足以應付平時的狀況了，偶爾還能帶給你一些驚喜，只是沒有帶T的那麼直接而已。它的最大功率85kW／5400rpm，扭矩 172N·m／3200rpm，匹配的是4速自動變速箱，6速的要敞篷版才有。雖然沒有1.8T，沒有6速自動變速箱，但大眾PQ34扎實的底盤、 205／55R16的輪胎還是顯得玩味十足。啟動發動機，噪音控制不錯。輕踩油門起步，甲殼蟲緩慢的向前行駛，幾乎感覺不到換擋的頓挫，一切都顯得很悠閑，很自在。然而，外形可愛並就不一定是“花拳繡腿”，短車身以及重心較低的特點實際上造就了出色的操控天賦。

〖甲殼蟲的外觀〗

深踩油門，只見轉速迅速攀升到4000rpm以上，但甲殼蟲並沒有太大的反應，陳舊的變速箱限制了它的發揮。維持了短暫的幾秒後，平靜被打破了，在車速達到60krm／h的時候，換到2擋，甲殼蟲猛地串了出去，推背感隨之而來，此時中段強韌的扭矩輸出足以讓你在大道上揮灑自如。在這個時段整車操控反應敏 捷，超車時發動機果斷地給予配合，並線時更加沒有多少後顧之憂，小挪方向便輕鬆完成。

〖方向盤路感清晰，ESP與ABS的配合也相當默契〗

雖然車高接近1.5m，但沉重的方向盤使得路感清晰，寬胎提供了優良的抓地性能，加上大眾出色的底盤調校，在很多的彎道基本上都可以把側滑的擔心忽略掉，即使入彎速度稍顯過快，ESP與ABS的配合也有相當默契，只要及時減速，快速通過彎道易如反掌。甲殼蟲懸掛的行程相當短，過彎時傾側的程度非常小，即使面對一些直角彎也無須擔心，能明顯感覺到推頭的趨勢十分小。需要注意的就是大眾的刹車十分敏感，輕點刹車車身就會有反應，對於不熟悉的人還得稍加適應 才行，否則坐在副駕位子上的人一會就得暈車。

對大部分被甲殼蟲外表吸引的女性來說，開著甲殼蟲去購物或是工作，速度不是她們所追求的，搭載了4速自動變速箱並且起步時不慌不忙表現的甲殼蟲正好也符合她們的要求。如果要用男性的眼光來看甲殼蟲的話，只有1.8T才能吸引他們。

總之，沒有一款車能像甲殼蟲車那樣同一種車款持續生產60年之久，在不同時代的數輩車迷眼中它都是流行和經典的象徵。但很遺憾的是，迄今為止，甲殼蟲沒有實現中國造。不過隨著大眾中國逐步加大了甲殼蟲在進口市場的推廣力度，價格門檻大大降低，如今售價已經進入了20萬元區間，使得甲殼蟲回歸到大眾車的軌道。