另類混血怪獸 — 試駕日產09款Murano (3)

據日產稱，無論是LE版本的內飾，或是裝備了高級套件的SL版本的內飾，都體現了旅行“商務級”的特點。集合在一起的真皮座椅、鋁材質裝飾、橙色儀錶照明、環境照明、精確開關和控制項共同貢獻了“頭等艙”的駕駛體驗。但是缺少了皮革表面的內部更像是“經濟艙”。

『日產09款Murano內飾』

前座的腿部空間很突出，應該能讓身材高大的NBA球員滿意（嗯，稍矮點兒的大個兒……）。那些座椅還是老樣子。駕駛杆也可以傾斜和伸縮，所以所有身高的人應該都能找到一個不錯的駕駛位置。

『日產09款Murano內飾』

我發現額外增加一些發動機制動可以起到很好的作用，因為當你把腳挪開油門踏板時，Murano幾乎根本不能慢下來。同樣地，我也喜歡低速檔模式，或是從 固定速度的變速器中選擇一個實際的低速“檔位”。其實，當你從一個大山坡開下來時，必須得不斷地踩刹車（“L”低速檔對這種特殊情況就顯得太低了）。

雖然2009款日產Murano各方面都要比它的原型強，但在我看來它的外形不怎麼樣。即將卸任的車型無論過去還是現在都還是很吸引人的，而且強調定義了Murano外形特徵——尤其是格柵、頭燈和尾燈。這些東西在新款上卻變得越來越普通。Murano仍然保持著它的魅力（儘管格柵有點彆扭），但卻不如 原型那麼有特色了。

當然，這在一定程度上是因為現在在大型交叉車市場裏有了更多的競爭者，他們包括福特Edge、馬自達CX-7、雪弗蘭Equinox、斯巴魯馳鵬（Tribeca）、現代聖達菲（這僅僅是一少部分）。這對消費者而言是好事，因為在這個日漸流行的車型中他們享有了前所未有的、更多的選擇機會。