國際車壇大變局 中國何時進前十？ (2)

● 大眾(VolksWagon)銷量直逼Ford

Ford曾長期處於全球老二的位置，但是近幾年被Toyota迅速超越。2007年Ford的銷售數字尚未公佈，但從已知的銷售情況看，Ford品牌在北美的銷量為257萬輛，在歐洲的銷量為183萬輛，沃爾沃品牌全球的銷量為45.8萬輛，馬自達品牌全球的銷量約為130萬輛，再加上Ford在其他市場以及捷豹、路虎等品牌的銷量，銷量大約在650萬輛左右。

『Ford品牌近幾年在自己的本土北美市場銷量連年下滑』

Ford品牌近幾年在自己的本土北美市場銷量連年下滑，2007年又比同期下降了12％，已經不敵Toyota。Ford的幾個豪華品牌捷豹、路虎的銷量也連年下降，Ford已經決意要將這兩個品牌出售。中國市場成為Ford的最大亮點，去年的銷量達到21萬輛，同比增長了30％。但是從總體上看，Ford積重難返，今年在全球的銷量還將下滑。

相反，大眾汽車集團卻表現出良好的態勢。2007年大眾公司銷量達到618.9萬輛，比上年增長7.9％，年度銷量再創歷史新高。大眾表示，公司在海外市場銷售快速增長，其中在中國市場的銷量達到了91萬輛，在轎車市場仍佔據第一，但德國本土銷售卻有所下降。大眾旗下的賓利2007年銷量突破1萬輛大關，達10014輛，比上年增長7％。

『VW銷量直逼Ford』

但是在全球最大的北美市場，大眾與Ford差距巨大。大眾2007年在美國的銷量約為23.5萬輛，而且大眾在美國的銷售是每況愈下，從2003年開始平均每年減少10萬輛左右。2007年，捷達的銷量下降8.5％，帕薩特的銷量下降了31％，途銳的銷量下降24％，新甲殼蟲下降20％。大眾美國已決定裁員400人。新任大眾美國公司總經理雅克已表示要用5到8年時間將大眾在美國的銷量提高3倍，達到70萬輛。但美國業內人士普遍並不看好大眾的前景，因為大眾品牌在美國缺乏號召力，並且品質較差。而且由於歐元對美元的匯率較高，使大眾盈利艱難。6+3變4+7目前大眾已揚言用10年左右時間趕上Toyota成為世界第一，因此大眾超越Ford應該是一兩年的事。

● 中國何時能進前十？

目前除雷諾品 牌以外，全球11大汽車公司都已進入中國，中國汽車市場已經成為全球汽車業競爭的主戰場。近幾年，雖然中國的本土汽車工業取得了巨大發展，2007年的銷 量已達到近880萬輛，但是自主品牌還未能在市場上佔據主導地位。雖然上汽、一汽和東風三大集團的銷量都超過了100萬輛，特別是上汽集團的銷量已超過 153萬輛，在數量上已超過全球排名第十的寶馬集團，但是這個數字裏的大部分是上海GM、上海大眾的合資品牌，這兩個企業的數字其實已經被統計進GM和大眾的全球銷量中，而自主品牌的銷量，我們離全球前十名的距離還十分遙遠。

『奇瑞立志在明年銷量要達到48萬輛 中國何時能進前十？』

現在，一汽、上汽都立下了自主品牌要超百萬輛的目標，奇瑞也立志在明年銷量要達到48萬輛。而現代集團（包括起亞）2007年的銷量已達397萬輛，2008年更要衝擊460萬輛。因此，做大做強自主品牌，才能使中國的汽車工業真正在世界上佔有一席之地。