源自北美的豪華主義 G35\ES350\TL\CTS (2)

● Acura TL精密的行走機器，沒有花俏的裝配，蘊涵深厚技術底蘊

它是我接觸過的最好駕駛的前驅車之一，儘管如今在北美市場的銷量落在Lexus之後，但作為最早在美國尋夢的日系品牌，Acura依然是多數外國人眼中的好車。不過TL所擁有的技術內涵還沒有為它在中國市場迎來輝煌，人們對它的認知度遠不如尚未正式進入中國市場的阿爾法·羅密歐。

本田公司擁有世界汽車製造廠商中最為充足的技術研發和儲備能力，但也正是過於執著於技術讓他們在如何裝扮車型方面的腳步遠遠落在了豐田、通用公司之後。不過當TL在國內推出炫航版車型之後，你就不應該把它再歸為刻板的類型中了。以往那個寒酸的像電子錶一樣的顯示幕被一塊漂亮的7英寸顯示幕所代替，當然它的主要功能就是顯示GPS導航地圖，這套系統倚靠一個秀氣、精緻的導航鍵進行控制，雖然操作起來沒有RL上那個杯蓋大小的控制鍵便捷，但的確更漂亮不是嗎？人們往往會欣喜地接受因為美觀需要而犧牲的一點點功能性，不然SONY的筆記本沒理由又貴又好賣。

對於TL炫航版，它對於Acura的形象工程也許是一個好的開始，黑色真皮配合鋁合金內飾，與對手們常用木紋內飾風格不同，但做工方面卻一絲不苟，偏小的方向盤也不會讓你在掉頭時手腿發生干涉，而且很容易調動你的駕駛積極性。

與G35一樣，TL將自己調校的更加偏向於運動化，如果你從一開始就注意到黑色的內飾和小巧的方向盤就應該意識到這一切。3.2L的VTEC發動機是很好的直進機器，而且聲音在高轉速時非常動聽。雖然排量是最小的，但在對手面前它卻從未示弱，在4款車中TL的造型更加趨近於飛行器不是嗎？這有利於它更少受到風阻影響，跑得更快而且節約燃油。當然在城市中，TL的表現比G35更加有禮貌，它不會讓你的客人感到不適，但同樣不會讓你感到乏味。

TL還擁有一副寬大的輪胎，配合TCS、VSA等車身穩定性控制系統，使得它的操控性能夠輕鬆贏得大部人的認可。只有當面對崎嶇的山路，再加上衝動的駕駛方式時，TL才會顯示出前驅車的先天不足，但對於大部分車主來說他們都不會這麼做。他們所能碰到的可能只有起伏的路面和少許的坑窪，但這些對於TL的懸架來說都不在話下。總之這輛充滿駕駛樂趣的前驅車，越來越討人喜歡了。

● Cadillac CTS富於侵略性的外形是對豪華的另類詮釋

每一個品牌都有實現美國夢的機會，對於一個傳統的美國品牌也是如此，而且它可能不止一次擁有創造輝煌的機會。Cadillac總會帶給人們一些出乎意料的設計，這種突破性的設計理念曾經為他們帶來了Coupe De Ville與Eldorado的輝煌時期，這些龐大、笨重、排量驚人的汽車在當時確實獨樹一幟。

但上個世紀末期，Cadillac的美國用戶們開始大批轉投到賓士、寶馬的旗下，通用公司必須開始重新考慮客戶們的需求，他們發現知道一輛車需要把操控性能、發動機性能和內飾工藝全都考慮在內，但只是單純地考慮這些並不能讓Cadillac在激烈的競爭中脫穎而出，所以通用公司再次策劃了一次大膽外形的嘗試，於是我們看到了擁有鑽石切割般造型的CTS，這樣的設計被媒體和客戶評為“驚為天人”，而Cadillac把這樣的設計成為“藝術與科學”的品牌復興計畫，無論怎樣他們是成功的。

當然CTS的冒險行為並不會獲得所有人的認可，但它為Cadillac贏得更多想與眾不同的客戶，鋒利的線條可以輕易地割破人們的傳統審美觀念，雖然有的時候，CTS的視野並不算出色，特別是在倒車的時候，但對於那些想要標榜個性的客戶來說，CTS可能是唯一的選擇，在某一流行設計元素被眾多廠商共用的年代，Cadillac的設計就像寶石般稀有。

與非凡的造型相比，Cadillac在CTS在 底盤、發動機以及內飾方面的改進似乎算不上驚喜。擁有排量最大的發動機，卻只有190kW的平庸表現，你必須依靠深踩油門才能獲得理想的提速性能，而且踏 板和方向盤調校的偏軟，方向盤也很大，一切都更加注重舒適性能，以美國客戶的要求出發。而對於大多數中國的消費者來說，他們也喜歡這樣的設計，他們需要開著一輛豪華車顯示身份，舒適地穿梭於城市，而不是找刺激。

CTS也有自己的GPS導航系統，但在使用的便捷性方面顯然和來自日本的對手相比還有些距離，你必須花上多出一倍的時間來學習如何使用。當然在細節方面，方向盤上旋轉的音量控制鍵也是設計師的靈感體現，它有些像眼下流行的MP3播放器，事實證明開著一輛CTS會讓你在5年內都不會落伍，只要你別過於在意內飾細節處理上不太完美，這輛車外形富於侵略性的Cadillac就是你張顯個性的良好選擇。

Acura TL:北美市場的成功背景並沒有給TL帶來良好的銷售勢頭，雖然與排量更大的對手相比，TL的行駛性能並不處在劣勢，但成敗的關鍵似乎並不在於此處。Acura力圖讓技術優勢滲透到車內的每個細節，但結果是全面發展的TL在強手林立的入門級豪華車市場，顯然缺乏個性與亮點。也許配置的增加和相對便宜的價格能夠重燃TL的輝煌夢想。

Lexus ES350:如果你無法忍受坐在電視前2個小時等待數十圈的F1比賽結束，或者並不需要依靠興奮的駕駛才能保持清醒地開車，那麼Lexus對你來說就是超值的。你無需比較各個品牌冗長的配置表格，只要走進Lexus的經銷店你就會找到答案。對於移動居室的頭銜ES350當之無愧。

Cadillac CTS: 最正宗的豪華品牌之一，歷史悠久、經歷起伏。正是它獨樹一幟的風格造就這個並非一路輝煌的品牌，但在不斷趨於大同的世界汽車設計領域，我們需要充滿想像，與眾不同的車型來體現自己的個性。但ＣＴＳ顯然還沒有作到完美，它已經擁有了足夠酷的外表，接下來就是從內在方面提升自我了。

Infiniti G35:如果我有足夠的金錢也許會考慮購買一輛G35，但在Infiniti 讓它的轎車看起來更加與眾不同之前我不會下定決心，不然依然會有無知的路人把它認成奇瑞。在花掉了50余萬後，除了速度與激情，客戶還需要旁人的矚目，但願Infiniti 能解決好這一問題，把消費者吸引到駕駛艙內，不要讓G35的運動精髓浪費在經銷店的展廳裏。

這不再是一個寶馬、賓士或者奧迪獨領風騷的時代，這些來自德國的精密儀器必須提高警惕迎接他們來自北美的對手。德系車型標榜的性能、操控優勢越來越小，而懷揣著美國夢的豪華品牌們，正帶著世界理念，把更加趨近于國內消費者需求的豪華轎車帶到中國，客戶們很有可能被充裕的空間、精良的配置、漂亮的外形以及具有競爭力的性價比吸引走。沒有人會 是永遠的贏家，汽車廠商必須打起精神才能贏得下一個中國夢。