開啟安全新紀元 體驗Benz全球安全科技 (2)

除了靜態的參觀外，在參觀安全相關展示物品時，學員們也能夠親自坐上裝置體驗，例如一個以座椅為主要元素的裝置，便能夠仿真遭受後方撞擊時，NeckPro主動式頭枕的實際運作情況，而另外一處的縮小比例模型，則能夠仿真智慧型頭燈系統的運作，實際展示在各種不同的照明模式下，夜間行車視野的改變，近而對賓士在車輛安全上的獨到技術，有更為深刻的體驗。

賓士所希望強調的是，其對於車輛安全的營造，是以整合方式來看待，以車內的木紋飾板為例，為了避免意外發生時，強大的撞擊力道造成木紋飾板斷裂，因而對於人員造成傷害，賓士特別在飾板內加上鋁質橫樑，以強化飾板鋼性。

在結束了上午的解說與參觀活動後，在午餐過後就是讓試車組最為期待的體驗活動，畢竟參與了賓士安全科技全球巡迴體驗營，即便有了原廠人員的詳盡解說，以及各式空運來台的安全相關展示物品展示，但要是沒能親自坐上駕駛座，體驗賓士車款實際上路的表現，難免會讓人覺得少了些甚麼。

從德國原廠空運來台的C-Class安全車體，清楚標示原廠對於車身剛性的強化，輔以氣囊的配置，讓被動安全防護更為完善。

此次參與體驗活動的車輛，清一色是賓士的旗艦車款S-Class，甚至連價值不斐的S600也赫然在列，其中多輛S-Class更是特別從德國空運來台，以便能夠完整展現賓士所開發的最新科技，而在原廠教練們簡短的解說過後，活動便正式開始。

● 定速安全車距裝置、駕駛盲點輔助系統

此次的體驗共分為四個階段，首先是車組要體驗的，是定速安全車距裝置 (Distronic Plus) 和駕駛盲點輔助系統 (Blindspot Assist) ；在定速安全車距裝置 (Distronic Plus)部份，借著方向盤後方的撥杆，駕駛人可以設定車輛速度，以及和前車之間的距離。

而在體驗活動中，一前一後兩輛S-Class同時出發，試車組依照教練的指示，將車速設定為每小時一百公里，並設定好車距，而起步後，即便不持續采下煞車踏板，車輛也會再保持安全車距的前提下，自動加速至每小時一百公里，而即便前方車輛煞停，在重新起步後，原本的設定依舊保留，對於長途的高速行駛，可說是十分便利。

體驗定速安全車距裝置時，一前一後兩輛S-Class同時出發，試車組依照教練的指示，將車速設定為每小時一百公里，並設定好車距，而起步後，即便不持續采下煞車踏板，車輛也會再保持安全車距的前提下，自動加速至每小時一百公里；而兩段式的駕駛盲點輔助系統，在使用上也十分人性化。

而在駕駛盲點輔助系統 (Blindspot Assist) 部分，則透過6個短距雷達感知器監控兩旁車輛，當駕駛人要進行車道變換動作，卻因為視覺上的死角而未察覺旁車時給予警告，不過賓士所搭載的這套駕駛盲點輔助系統 (Blindspot Assist) ，以兩段方式給予駕駛人警告，在旁車來到駕駛人視覺死角時，位於車外後視鏡的三角警示燈便會亮起，若駕駛人忽略警告而打方向燈欲變換車道時，便會以聲音警示提醒駕駛者，和目前存在的類似系統相較，在使用上顯得更為人性化。

● BAS Plus緊急煞車輔助系統、主動安全防護煞車系統

在結束第一階段體驗後，在車場人員的安排下，試車組接著換到另一輛S-Class上，體驗緊急煞車輔助系統 (BAS Plus) 以及主動安全防護煞車系統 (PRE-SAFE Brake) 的運作；這二套系統利用雷達感測器偵測車輛與前方的距離，並因此得以判讀即將與前車發生碰撞的可能性。

緊急煞車輔助系統 (BAS Plus) 以及主動安全防護煞車系統 (PRE-SAFE Brake) 利用雷達感測器偵測車輛與前方的距離，並因此得以判讀即將與前車發生碰撞的可能性，在活動中，原廠透過可自動傾倒的障礙物，在安全無虞的前提下，讓參與學員充分感受系統運作。

在活動中，原廠透過可自動傾倒的障礙物，在安全無虞的前提下，讓參與學員充分感受系統運作；當車輛感應前方障礙物時BAS Plus會先對駕駛者發出警示，並提高煞車力道以因應距離的逐漸縮短，而在原廠教練的指示下，試車組刻意不對車輛進行煞車動作，而此時PRE-SAFE Brake系統即開始介入，主動啟動煞車輔助系統，有效地降低撞擊車速與力道。

由原廠所提供的資料顯示，在緊急煞車輔助系統 (BAS Plus) 以及主動安全防護煞車系統 (PRE-SAFE Brake) 兩系統的結合下，將可避免70%的事故發生，而即便不幸意外仍無可避免，借著主動安全防護煞車系統 (PRE-SAFE Brake) ，撞擊能量也因此降低約40%，將偏向物理設計的「車體緩衝區域」被動安全理論，轉換成為更主動、積極及電子化，進而對車內乘員提供防護之效。