開啟安全新紀元 體驗Benz全球安全科技 (3)

● 倒車輔助系統、S600強勁動力、主動車身控制系統

在結束兩項親自上陣的體驗後，試車組換在指引下換乘S600，將駕駛座讓給原廠教練，不過身處後座的試車組，此時要體驗的，當然不是S600的寬敞空間或豪華配備，首先，藉由一旁的道具車輛，模擬路邊停車和道車路庫的情景，展現倒車輔助系統 (Parking Assist System) 的 運作，透過位於車輛前後的雷達和攝影機，在中控臺上方的螢幕除了影像外，還用不同色系的線條，畫上車輛的預測路徑與正確路徑，而當與前後車距離過近時，也 會試時給予駕駛人警告，以避免碰撞發生，而在結束體驗後，試車組也于車外實際觀看車輛相對位置，對於該系統的精准度，留下了深刻印象。

倒車輔助系統 (Parking Assist System) 透過位於車輛前後的雷達和攝影機，在中控臺上方的螢幕除了影像外，還用不同色系的線條，畫上車輛的預測路徑與正確路徑，而當與前後車距離過近時，也會試時給予駕駛人警告。

在結束倒車輔助系統 (Parking Assist System) 的體驗後，原廠教練隨即大腳油門，展現S600的強勁力道，只見儀錶板上的指針快速爬升，由100、120、160一路來到180km/h，對最大馬力超過500匹的S600來說是輕鬆寫意，雖然此時指標上180km/h的速度，對實力雄厚的S600來說仍有餘力，但受限於場地，原廠教練只得踩下煞車，結束短暫的性能展示。

為了突顯主動車身控制系統 (Active Body Control) 效果，教練拿出一瓶礦泉水置於前座背架，接著便以類似繞錐的方式行駛，而此時瓶中的水僅會隨著車輛的轉向，水準的改變傾斜角度，並沒有產生多於的晃動或波紋，突顯出主動車身控制系統 (Active Body Control) 對於行車舒適性的幫助。

而來到跑道盡頭，原廠教練掉過頭後，便接著展示主動車身控制系統 (Active Body Control) ，為了凸顯效果，教練拿出一瓶礦泉水置於前座背架，接著便以類似繞錐的方式行駛，而此時瓶中的水僅會隨著車輛的轉向，水準的改變傾斜角度，並沒有產生多於的晃動或波紋，突顯出主動車身控制系統 (Active Body Control) 對於行車舒適性的幫助。

● BAS煞車輔助系統

最後，試車組體驗的項目來到了BAS煞車輔助系統，這項系統自1997年起，便列為賓士所有轎車標準配備，BAS煞車輔助系統的目的，在於需要緊急煞車之際，駕駛者常因為緊張，而無法給予足夠的煞車力道，此時BAS煞車輔助系統能依據當時車速及煞車踏板踩踏狀況辨識是否為緊急煞車，能即時迅速提供最大的煞車力道，根據原廠所提供的資料，可減少約45%的煞車距離。

原廠透過模擬孩童由路旁沖出的裝置，並在原廠教練透過電腦強制設定下，分別於BAS煞車輔助系統關閉與開啟的情況下，進行相同測試，在幾次來回後，也驗證了其實際效用。

而在體驗過程中，原廠透過模擬孩童由路旁沖出的裝置，並在原廠教練透過電腦強制設定下，分別於BAS煞車輔助系統關閉與開啟的情況下，進行相同測試，在幾次來回後，透過連結車輛的電腦分析，同樣於80公里的時速進行煞停動作，在BAS煞車輔助系統介入下，僅需約28公尺的距離，便能夠將車讓車輛完全靜止，但在未使用BAS煞車輔助系統的情況下，在經過相同的距離後，車輛時速仍有42公里，此時若發生撞擊，勢必會對車內乘員的安全造成威脅。

而在原廠所公佈的資料中，自從1997年起BAS煞車輔助系統列為旗下所有轎車標準配備後，賓士品牌車輛因行人造成的重大交通事故降低了13%，而車輛自後方追撞事故發生也降低了8%，可見BAS煞車輔助系統對於車輛的主動安全，有著正面而顯著的幫助。

● 創新課程設計，傳遞正確駕駛觀念

在結束了一整天的賓士安全科技全球巡迴體驗營活動後，讓試車組對於賓士以 整合式概念，達到車輛安全的最佳防護，以及原廠積極研發未來以「感官概念」為發展方向，主動避免可能發生的意外，都有了更深刻的瞭解；而在活動中，除了透 過解說和安全相關展示物品，讓學員瞭解各項安全系統的運作和原理，在體驗課程進行時，原廠教練更適時傳遞許多正確的駕駛觀念，讓人員不致成為影響行車安全 的負面因數，相信在這樣創新的課程設計下，將有助於賓士朝向行車「零事故」的終極目標邁進。