試駕MINI Cooper S Clubman (3)

〖圖為Mini Cooper S Clubman的發動機〗

Clubman將提供給北美市場兩種Mini已有四汽缸發動機的選擇。我們在西班牙試駕的Cooper S配備了渦輪直噴1.6升直列4缸，功率為175馬力@5,500rpm， 峰值扭矩177磅/英尺扭距@1600rpm。同時Cooper款配備了相同發動機的自然進氣版，功率分別為120馬力和118磅/英尺的扭距。

〖圖為Mini Cooper S Clubman的跑姿〗

新款Clubman還是保持了標準雙門車的運動駕駛樂趣。我們唯一的不滿首先在於出現在低速急烈加速時的扭距轉向問題，部分原因是額外的車子後部重量所造成。其次，前輪現具有為電池提供電能的刹車能量再生系統，所以交流發電機在加速時便脫離了發動機（然而這一刹車再生系統將于明年末在美國市場推出）。

〖圖為Mini Cooper S Clubman的跑姿〗

長軸距也增加了高速駕駛穩定性。Mini Clubman在高速路擁有更好的威信，而且證明了比其同胞車型的拱形設計更加穩固。僅有的批評是針對車子偶爾對側風產生的敏感反應。要應付長距離駕駛，也許只有Mini能勝任。它沒有時尚的同胞車型那麼狂熱，增加的舒適度使其更加成熟穩重。

Clubman不尋常的五門車型無疑會吸引許多已經厭煩了每天出現在路上的熟悉的掀背車主題的買主。在同級產品中它不是最寬敞的，但額外的小型對開車門提升了Mini的吸引力。Clubman雖然內部空間仍嫌不足，但提供了更多的駕駛樂趣，這真讓我們無可挑剔。