窺探R8制造工廠現場 (2)

在每個組裝步驟中，精密的組合語言程式已將所有的部件的安放位置確認無誤，配合大量機械臂的使用，能夠保證所有的部件在最短的時間內到達最合適的位置，而工人只需保證部分小型部件的焊接工作，然後將其重新進行拼裝。在這一過程中，全廠近1/6的自動化加工機械被投入使用，由此可見AUDI對R8車型的品質保證重視程度。

部分的車體配件諸如車型底板等將採用螺絲進 行固定，以便在必須時能夠得到及時的更換。所以應用在螺絲口區域的鋁材材質較之於其他部件將會相對柔軟，以便於機械裝置能夠精確的鑽孔，形成清晰的螺絲紋路，隨後進行固定。一旦所有的安裝步驟完成，車體將會進入一個鐳射掃描程式，進行車型空間誤差值確認，以此保證所有的部件安裝以及車體的打造完全與設計圖 示上所表示的資料無異。再接下來的，便是烤漆工作了。所有的車體架將會在烤漆車間中停放4天時間，而後才能進行最終的組裝工作。

最終的組裝部分採用流水線作業，共分為多個組裝點，車型在每個組裝點上停留的時間目前為32分鐘，熟練的技術工人將會在次期間將各自的組裝工作完成，隨後使 其進入下一個步驟。目前AUDI的工程師們在考慮如何將每個點停留的時間減少到30分鐘以內，以此增加每天的車型下限量。

隨後，車型所配備的雙油箱、4.2L V8發動機等配件將會陸續進行安裝。所有的發動機均由AUDI的Gyor工廠每日提供，而離合器等傳動配置將由Lamborghini的Sant A gata義大利工廠進行供應。

在所有的組裝工作結束後，新車進入性能調校步驟。在廠區內的測試車間，車型將會在滾輪上進行一連串的試驗，包括校對車燈、方向盤、傳動、制動等所有系統的使 用情況。如果車型成功的通過場內測試，而後等待她的便是路跑。所有的這些步驟將需要7-8天的時間來完成，在去年一年的時間裏，Neckarsulm工廠 共下線了4,125輛R8車型，而公司方面計畫在2008年時完成5,500輛R8。而且很有可能的是，新車將會在隨後的時間裏得到性能升級，一款新的 V12 TDI發動機或者是雙渦輪加壓的V10發動機將有可能進入現役。