● 肚子裏能撐船？

Vitz全長3,750mm，軸距2,460mm，跟Toyota在臺灣現行產品中，最小的Vios相比，Vios全長4,285mm，軸距 2,500mm。Vitz車長因為掀背的設計，少了535mm，然而，軸距卻僅僅相差40mm，這是它之所以能夠擁有驚人內部空間的原因之一。再加上一些小地方的巧思，像是車頂空間的線條、前座周邊、椅背或者是後座座椅的設計，都將有限的空間作最大利用。這一點不得不佩服Vitz的設計師，對於零碎空間出神入化的運用。輪胎分別前移與後移，還有不大的引擎室空間，這使得車室得以極大化。有多大？真的很驚人！

前座的部分其實不用多加著墨，左右空間尚可，至於前後的位置，只要在調整的許可範圍內當然寬敞。重點在於後座空間，Vitz的後座空間真的是讓人驚訝的一 個地方。以身高175的乘客為例，不但頭部空間綽綽有餘，而且膝蓋離前座椅背，大約還有10~15公分的距離。就算將前座挪到最後面，也不會壓迫到後座乘 客。車寬1,695mm，這個資料與Vios的一樣，車室內的左右寬度實際上也相差不遠。然而，對於小車內部空間的刻板印象，將會讓消費者地一眼見到這輛 車的時候，分外驚喜。

● 1.0的輕快，1.5的期待

這次在日本試駕的1.0升車型，跟臺灣市場應該是不會有甚麼關係了，以目前Toyota在臺灣的產品線來看，1.3升或者是1.5升的引擎會是比較合理的 選擇。未來端看和泰如何評估臺灣市場的需求而已，然而，如果想要與一些較具動感形象的小車競爭，1.5升的引擎將會有很大的幫助。

為什麼？1.0的引擎，在五個人滿載的情況下，在市區依然能夠輕鬆應付，雖然上停車場比較陡的坡道時，還是力不從心，不過表現已經算不錯。搭配CVT無級變速，在一個人的時候，加速或者是油門反應，都有一定水準。若更換1.5引擎，相信表現會更令人滿意。

● 就是小車的靈活

說扎實度，當然比不上中大型房車那般，但是Vitz底盤比起一些稍具年紀的同級對手，確實比較優異。畢竟是小車，在彎道中的靈活度沒話說，還算硬朗的懸掛設定，過彎時的側傾不大。雖然因為重心略偏高的緣故，彎中重因轉移較為明顯，但整體而言不失穩定。

車頭指向準確，而且車尾跟上來的速度也夠，即使因為1.0升的引擎讓出彎加速不甚淩厲。但是光在山路上九彎十八拐，就已樂趣無窮了。只可惜原廠配的小輪胎抓地力不足，再加上路況限制，沒有辦法完全發揮Vitz的實力。不過短短的一小段路，卻也已經令人回味不已，想要再度品嘗。

● 明年見

隨著歐規Yaris的發表，未來引進臺灣車型長相的雛形也已經有了個底。不過基本上還是不脫日規版本的設定。主打外型、再加上優異的空間，Toyota在 臺灣長期缺乏的戰力的一塊領域，隨著新車引進，即將再度展開攻城掠地的大業。不過，既得利益者怎麼可能會輕易放手？Nissan March、Hyundai Getz、Suzuki Solio與Swift、Kia Eurostar、Daihatsu Sirion，這幾位對手，不管老幹新枝，都勢必會嚴陣以待。