駕駛真性情 HONDA S2000 CR (2)

追求極限悉數最高規格

S2000 CR的任務明確，就是徹底激發S2000的賽道潛能：追求單圈最快時間、底盤平衡及操駕感受。和原廠S2000兩相比較，S2000 CR擁有偏賽道的懸吊設定、車體剛性強化、輕量化，以及降低高速升力的前下巴和車尾超大型尾翼，還在原本軟蓬收納處加上一支後橫樑增強車底剛性。CR的內裝維持傳統賽車基調，黃色不織布座椅表面混搭黑色麂皮側向支撐，專屬的球形鋁合金排檔頭，位置降低亦讓換檔行程縮短6﹪，入檔感覺更清晰。CR的儀錶板設計，加入一個換檔時機指示燈，當引擎到最大扭力輸出時，一圈綠色燈光亮起，提醒你此時換檔是戰鬥力最強時。

接到這輛車讓筆者很興奮，因為這是輛講究個人技術的車種，能否做出華麗甩尾和飆出高速，是要看駕駛者功力才知道，只要你夠快的話S2000 CR都跟得上步調，高速下這車的車尾會蠢蠢欲動，那種銳利似乎不斷刺激駕駛者的中樞神經，還可以快一點。事實上，筆者過去只開過AP1車型，感覺是輛不適合在路上行駛的車，6000轉以下根本是虛弱，可能連HONDA Civiv都比它快；當然能挑釁S2000的只有6000轉以內，一旦殺上賽道或山路，這可是同級車的佼佼者，甚至能挑戰高等對手，但也暴露出大部分駕駛者，誰沒事把轉速維持在6000以上？

結論

在市區開起來，感覺2.2升的引擎相當活躍，低轉速時順暢很多，到高轉速更是猛烈至極，是輛兼顧平時代步和賽道的好品種。HONDA對這款CR報出36,300美金的價格，若你是不折不扣的HONDA迷，就會知道這2,000塊錢差價獲得的太豐富了！光是CR採用重新設計過的懸吊，就絕對超過千把塊錢。