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雖然發動機的排量不盡相同，但足夠的動力輸出使得真正的加速性能差距並不十分明顯
試駕這幾款車型，完全沒有必要為動力擔心，因為即使是發動機排量相對最小的E280和530Li，3.0 L的排量足以驅動不到2噸的車身。Mercedes-Benz為E280裝備了採用連續可調進排氣凸輪軸和智慧氣門機構的3.0 L V6發動機，功率及扭矩分別為170 kW和300 N/m，這樣的資料讓我甚至有點懷疑是否有一個渦輪增壓器在發動機艙蓋下面。而BMW則為530Li裝備了直列6缸自然吸氣式發動機，這也是四款車型中唯一採用直列佈局的車型。這款發動機的扭矩輸出與E280完全一樣，但是最大功率卻提升至190 kW。
在最大扭矩輸出轉速也是完全相同的情況下，E280 0～100 km/h 7.3 s加速時間與530Li也是相差無幾，0.1 s的差距即使換成舒馬赫估計也感受不出來。所以我們在E280和530Li上都能夠感受出強烈的推背感，深踩油門，充足的動力在稍作遲疑後，馬上傳遞到駕 駛座的椅背上，後背的敲擊感在這一刻可以很好地體現在E280和530Li身上，車速提升很快。雖然20 kW的功率差異並不算小，但在電子限速裝置的作用下，E280和530Li的最高車速都被限制在250 km/h，看來這20 kW的差距只有在解除電子限速的束縛下才能體現出來。
公平地講，3.6 L排量的SLS和3.5 L排量的RL更加具有可比性，巧合的是二者的功率和扭矩輸出也與E280和530Li有著相似的特性，即扭矩相當，功率差距較大，只不過這次正好掉了個個，排量稍小的RL反而佔據著優勢，217 kW的最大功率比SLS多出了27 kW，351 N?m的最大扭矩則與SLS的342 N?m相差無幾。雖然在功率和扭矩的數值上SLS都能夠排在第二位上，但是大氣的美式身材也讓它成為惟一一輛測試總品質進入2噸的車，這也最終導致SLS的 0～100 km/h加速成績只能排在最後一位，但是7.6 s的成績卻也真不能小瞧。
令人吃驚的是外形看起來比較緊湊的RL，整備品質居然達到了1856 kg，這與其搭載了四驅系統不無關聯，所以雖然功率和扭矩的資料都排在了第一位，但是其0～100 km/h的加速時間卻僅為7.3 s，與E280完全相同。SLS和RL的 高速性能也在車身品質的影響下，分別只達到了245 km/h和238 km/h。不過超過了200 km/h的時速，就基本不在正常行車的考慮之列了，所以零點幾秒的加速時間差距，和十幾公里的最高車速差距基本也可以忽略不計，我們完全可以說這四款車型擁有著同樣迅猛的動力表現。
此外，影響著加速特性的變速器成為了目前豪華車競爭的一個新熱點，從Mercedes-Benz新S級的7擋到Lexus新LS460的8擋，這種潮流究竟是一種必要，還是技術過剩，最終有待市場的檢驗。在這一點上，E280顯然具有一定的優勢，採用了與老大哥相同的7擋變速器，比起530Li的6擋變速器，以及SLS和RL的5擋變速器顯然會在平順性上略勝一籌。但RL在方向盤上增加了換擋撥片，至少在手動換擋的便利性上脫穎而出。
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