豪華殺戮戰場 六款歐美日高級車賽道對決 (1)

小型高級車始終是左右銷售市場的風向球，從入門車型的叫好叫座程度，便可一窺整個汽車品牌主宰版圖的能耐。『汽車世界雜誌』這次特別開拔到加州Willow Spring賽車場，摒除所有華麗包裝，以紮實的駕馭快感，來評析目前市面所販售的幾款代表性作品，包括BMW 335i、LEXUS IS350、AUDI A4、M-BENZ C350、SAAB 9-3和CADILLAC CTS。至於最後到底哪款勝出，看文章的語氣和排序，或許你就知道我們編輯部把選票給了誰。

BMW 335i

335i這款作品的特色，並非是BMW引以為傲的豪華度，而是端出前所未有的渦輪增壓引擎技術！這間德國廠向以高性能的自然進氣引擎為傲，VANOS、Valvetronic等科技讓BMW成為高性能自然進氣引擎的代表。也因此，過去20年BMW在渦輪增壓引擎這領域似乎是交白卷。

如今隨著代號E92、第三代3系列推出，3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎出現，第一個搭載的車款便是335i。之所以如此命名，是因為3.0雙渦輪增壓引擎可發揮媲美超越3.5升V8引擎的動力，而又保有直列六缸引擎小體積。

BMW開發雙渦輪增壓引擎時，HPI(High Precision Injection system)高精密燃油噴射控制系統，將燃油霧化並注入燃燒室中央，達成最佳燃燒效率，引擎前三與後三缸的廢氣岐管分別驅動一小型渦輪增壓器，將新鮮空氣導入進氣端。目的是兼顧高原式扭力表現，從1400rpm一直到5000rpm，都有高達400Nm的扭力，開起來不但沒有遲滯，比更大排氣量的自然進氣引擎更優異。以BMW近年在北美大受歡迎的情況看來，車迷肯定愛死這個3.0升雙渦輪增壓引擎。

335i的方向盤上有檔位控制鈕，用拇指壓為退檔，用食指或中指扣為進檔，對於擁有400Nm狂暴扭力的後驅車而言，那麼大的扭力竟有自排變速箱搭配，又是齒輪比綿密的六速Steptronic，省卻手排的換檔麻煩。駕駛335i就像開自排車般容易，只要油門別踩太深，行駛可謂隨心所欲。

出了彎深踩油門，車身像子彈般加速，進彎前踩下煞車真是犀利無比！再次踩下油門，DSC動態穩定控制系統作用，不用擔心動力輸出太大造成後輪打滑，更不用擔心煞車效能，335i的出現，預告未來BMW還是走直列六缸引擎路線，體積小、高輸出是主流商業市場不妥協的勇士。