start-stop技術並不受Porsche買家歡迎

Porsche和所有汽車生產商一樣，深受關於提高燃料效率和減少二氧化碳排放問題所帶來的壓力。現行版本的911每公里排放二氧化碳約225克。Porsche相信通過在水準對置式六缸引擎執行start-stop起步/停車技術，可以再降低二氧化碳排量10克/公里。然而問題在於Porsche的買家們很多都不喜歡start-stop技術。start-stop系統的優點和缺點是共存的，它只需400毫秒就能讓引擎進入正常工作狀態，比傳統起動系統800毫秒的回應速度快一倍。而且它啟動安靜，沒有傳統馬達的易損部件。缺點就是該系統在坡起時缺少輔助刹車系統，要防止溜車就需要手刹輔助，此外在頻繁停車時，空調系統的斷續工作也會影響到舒適性。在消費者不賣賬的背景下，估計Porsche將很難將start-stop帶進整體產品計劃。

在09版911投入市場期間，CAR曾諮詢Porsche工程師關於二氧化碳排放缺陷的問題。根據Thomas Wasserback所說：「將Boxster系列的二氧化碳排放量控制在180克/公里是有可能的，但要讓911的排放量控制在200克/公里或以下就比較困難了。」看來Porsche的目的是維持現有的表現級別，儘管有可能通過減輕裝備級別、使用更輕質的原材料和車殼而降低引擎輸出。有趣的是，Porsche評估增加了燃料燃燒效率、減少了排量、並裝備了7速PDK變速箱的全新款911s，將在未來五年內解決所有09款911s的80%銷售量。儘管如此，由於PDK變速箱的扭矩限制，手動變速箱仍將在911 Turbo、GT2和RS型號出現，但一個更強力版本的變速箱已經在開發中。因此，我們預計在接下來幾年，雙離合技術都會出現於上述幾款型號上。