純正英倫小車 試駕Mini Clubman (1)

寶馬到底是如何做到對擁有百萬銷量的Mini掀背車乘勝追擊的呢？這很簡單：從Mini的歷史中喚醒另一款車型。Clubman就是Clubman、Countryman以及Traveller Mini貨車原型的再版，用一對後開車門喚醒它的先祖們。在獲得了全部普通Mini魔法的同時，它也擁有了自己獨特的品質。 

Clubman與掀背車(Hatchback)相比增長了24釐米，以其更長的後懸打造出更大、更方的行李箱；軸距 也拉長了8釐米，以增加後座的腿部空間。因為兩側的車門更長，打開得也更寬，加之右手邊有一個額外的後絞鏈「俱樂部車門」，使得進入它的後座比進掀背車的後座稍稍輕鬆了點兒。它有四座及五座兩種設計形式可供選擇，後者帶一張更平整的後排長座椅和中央安全帶。此外，還有很多個性化及專門定制的選擇，可以讓你 的它成為世上絕無僅有的一輛Mini車。

做作？的確。無論是這對後門還是俱樂部車門都無法增加汽車一分一毫的功能性——傳統的行李箱門和長長的雙側前門可能才是更合用的，但這正是一個超越了物質的、有關風格的實例。我們在乎它嗎？不。這就是Mini，不適合用常理來評判。

和掀背車一樣，它也有Cooper S版本（1.6渦輪增壓，173馬力）、Cooper版本（1.6，118馬力）及Cooper D版本（1.6柴油機，109馬力），之後還會推出Mini One版本以及會在更遲時候推出的、由John Cooper公司調校的Clubman版本。

它們的售價分別是：Cooper版14,235英鎊、Cooper D版15,400鎊、Cooper S版17,210鎊。

寶馬第一代Mini（2001——2006）存在著一系列問題，主要都是有關懸掛及電子設備 方面的。在它的上市期間中安全性得到了一定改善，但截止到目前為止，來自MkII所有者的回饋顯示出，此新一代Mini也並非是無懈可擊的。來自一些車迷論壇（比如Mini2.com）的討論中包含了一些嚴重傳動系統問題及離合器問題的情況，此外，還有漏水及過熱、電力及電子故障、整體構造品質缺點的情況。

不過，對於Mini總歸還是有一點真正令人欣喜的因素存在：因為使用了高品質的塑膠材質和裝飾材料，使駕駛室的裝備和表面處理都堪稱絕佳。而且努力的成果已經溶入到了設計和構造當中，並且卓有成效。

拉伸的構造既不會減弱Mini的操控性，也不會降低它的性能。更長的軸距和重做過的懸掛賦予它更多的偏後感覺，這是重量分配變化所導致的，但它還算不上是成熟型的寶馬——令人欣慰。